Secara umumnya ini dilakukan dengan mangalirkan cecair penyejuk biasanya air bercampur dengan cecair coolant melalui saluran penyejukan khas. Sesetengah enjin disejukkan oleh udara mengalir di atas sarung silinder bersirip.
Sistem Penyejuk Berasaskan Air
Terdapat saluran penyejuk yg mengalir diantara Engine block dan silinder head. Di bahagian atas kepala silinder semua saluran berkumpul ke single outlet.
Sebuah pam, didorong oleh pulley dan belt daripada crankshaft, mendorong penyejuk panas daripada enjin ke radiator, yang merupakan satu bentuk penukar haba.
Haba yang tidak diingini dipindahkan dari radiator ke dalam aliran udara, dan cecair sejuk kemudian kembali untuk masuk satu di bahagian bawah blok dan mengalir semula ke dalam saluran lagi.
Biasanya pam menghantar penyejuk menerusi enjin dan ke bawah melalui radiator, mengambil kesempatan daripada hakikat bahawa air panas mengembang, menjadi lebih ringan dan naik di atas air sejuk apabila dipanaskan. Kecenderungan semulajadi adalah untuk mengalir ke atas, dan pam membantu peredaran air.
Radiator dihubungkan ke enjin dengan hos getah, dan mempunyai tangki atas dan bawah dihubungkan dengan kotak saluran air yg ada banyak tiub halus.
Tiub halus melalui lubang-lubang dalam saluran nipis sirip logam, supaya boleh kehilangan haba dengan cepat apabila udara sejuk melalui nya.
Gambar diatas adalah gambaran engine bersama sistem penyejuk air bersama heater blower. Dimana heater blower hanya digunakan dinegara2 bercuaca sejuk sahaja. Di Malaysia engine kereta kita dilengkapi dgn system aircond dimana akan dibicarakan dalam post yang lain.
Sekian ilmu basic dari saya.
